L’arrimage des charges n’est pas seulement une bonne pratique ; dans toute l’Europe, c’est une obligation légale. Chaque acteur de la chaîne de transport – le conducteur, l’expéditeur, le propriétaire du véhicule et le transporteur – doit s’assurer que la cargaison est correctement arrimée. Les réglementations définissent les paramètres de sécurité minimaux, les forces d’arrimage requises et les spécifications techniques du matériel d’arrimage.
La non-conformité entraîne de graves conséquences : amendes, immobilisation du véhicule, augmentation des primes d’assurance, voire responsabilité pénale en cas de blessure. Le respect de la réglementation réduit le nombre d’accidents, protège les vies et les biens et favorise une concurrence loyale.
Responsabilités juridiques – Qui est responsable ?
Le droit européen établit une responsabilité partagée:
- Chauffeur : vérifie l’arrimage avant le départ et en cours de route.
- Expéditeur/chargeur : assure un arrimage correct et une déclaration précise des détails de la cargaison.
- Transporteur/propriétaire : fournit des véhicules et des équipements adaptés.
Le non-respect de ces obligations peut entraîner des amendes administratives, voire des poursuites pénales si un mauvais arrimage est à l’origine de blessures. La directive 2014/47/UE harmonise les contrôles routiers dans l’ensemble de l’UE et inclut l’arrimage des charges parmi les éléments de contrôle.
VDI 2700 – La ligne directrice technique de base
La série de lignes directrices VDI 2700 est largement utilisée en Europe comme meilleure pratique pour la sécurisation des charges. Les principes clés sont les suivants :
- Coefficient de frottement (µ) : visez ≥ 0,6 µ ; la plupart des surfaces non traitées ont des valeurs inférieures.
- Forces dynamiques : 0,8 g de freinage avant, 0,5 g d’accélération latérale, 0,5 g d’accélération arrière.
- Principes de calcul : les forces d’arrimage dépendent du poids de la charge, du frottement et des angles d’arrimage.
- Équipement certifié : seuls les tapis antidérapants et les dispositifs d’arrimage testés doivent être utilisés.
- Répartition uniforme de la charge : évite le basculement et la surcharge de l’essieu.
Autres normes européennes et internationales
Outre la norme VDI 2700, les autres normes pertinentes sont les suivantes :
- EN 12195-1 : calcul/essai des forces d’arrimage.
- Directive 2014/47/UE : contrôles routiers de l’arrimage du chargement et des documents du conducteur.
- Lignes directrices de la CEE-ONU : recommandations harmonisées pour l’arrimage des cargaisons.
- Normes ISO : spécifiques aux types de véhicules (par exemple, ISO 27956 pour les camionnettes).
Tous mettent l’accent sur un équipement certifié, un personnel formé et une documentation appropriée.
Pourquoi la conformité est-elle importante ?
La conformité ne se limite pas à éviter les amendes :
- Réduction des taux d’accidents.
- Moins de dommages à la cargaison et de frais connexes.
- Une couverture d’assurance valide.
- Renforcement de la réputation et de la confiance des clients.
- Moins d’impacts environnementaux liés aux déchets d’accidents.
Récapitulation des points clés
- µ ≥ 0,6 coefficient de frottement (référence VDI 2700).
- Forces dynamiques : 0,8 g vers l’avant, 0,5 g latéralement/vers l’arrière.
- Responsabilité légale partagée entre le conducteur, le chargeur et le transporteur.
- Utilisez des équipements certifiés et testés et documentez la conformité.
Pour des exemples pratiques de frottement et d’utilisation des tapis, consultez notrepage
Load Safety & Friction
et
Utilisation et
Meilleures pratiques
.
Pour les textes légaux :
Directive 2014/47/EU
,
CEE-ONU
, ISO.
Clause de non-responsabilité
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