Asegurar la carga no es sólo una buena práctica; en toda Europa es obligatorio por ley. Todos los agentes de la cadena de transporte -el conductor, el cargador, el propietario del vehículo y el transportista- deben asegurarse de que la carga está bien sujeta. La normativa define los parámetros mínimos de seguridad, las fuerzas de sujeción requeridas y las especificaciones técnicas de los equipos de amarre.
El incumplimiento acarrea graves consecuencias: multas, inmovilización del vehículo, primas de seguro más elevadas e incluso responsabilidad penal en caso de lesiones. El cumplimiento adecuado reduce los accidentes, protege vidas y bienes, y fomenta la competencia leal.
Responsabilidades legales - ¿Quién es responsable?
La legislación europea establece la responsabilidad compartida:
- Conductor: comprueba la seguridad antes de la salida y durante el trayecto.
- Cargador/expedidor: garantiza la estiba adecuada y la declaración precisa de los detalles de la carga.
- Transportista/Propietario: proporciona vehículos y equipos adecuados.
Descuidar estas obligaciones puede acarrear multas administrativas o incluso cargos penales si una sujeción deficiente causa lesiones. La Directiva 2014/47/UE armoniza las inspecciones en carretera en toda la UE e incluye la sujeción de la carga como elemento de control.
VDI 2700 - La directriz técnica básica
La serie de directrices VDI 2700 se utiliza ampliamente en Europa como mejor práctica para la sujeción de cargas. Los principios clave incluyen:
- Coeficiente de fricción (µ): procura que sea ≥ 0,6 µ; la mayoría de las superficies sin tratar tienen valores inferiores.
- Fuerzas dinámicas: 0,8 g de frenado hacia delante, 0,5 g de aceleración lateral, 0,5 g de aceleración hacia atrás.
- Principios de cálculo: las fuerzas de amarre dependen del peso de la carga, la fricción y los ángulos de amarre.
- Equipo certificado: sólo deben utilizarse alfombrillas antideslizantes y dispositivos de amarre probados.
- Distribución uniforme de la carga: evita el vuelco y la sobrecarga de los ejes.
Otras normas de la UE e internacionales
Además de la VDI 2700, otras normas relevantes son:
- EN 12195-1: cálculo/prueba de las fuerzas de amarre.
- Directiva 2014/47/UE: controles en carretera de la sujeción de la carga y de la documentación del conductor.
- Directrices de la CEPE: recomendaciones armonizadas para la sujeción de la carga.
- Normas ISO: específicas para tipos de vehículos (por ejemplo, ISO 27956 para furgonetas).
Todos hacen hincapié en el equipo certificado, el personal formado y la documentación adecuada.
Por qué es importante el cumplimiento
El cumplimiento aporta beneficios más allá de evitar multas:
- Reducción de los índices de siniestralidad.
- Menos daños a la carga y costes relacionados.
- Cobertura de seguro válida.
- Mayor reputación y confianza de los clientes.
- Menos impactos medioambientales por residuos de accidentes.
Resumen de puntos clave
- µ ≥ 0,6 coeficiente de fricción (referencia VDI 2700).
- Fuerzas dinámicas: 0,8 g hacia delante, 0,5 g hacia los lados/hacia atrás.
- Responsabilidad legal compartida entre el conductor, el cargador y el transportista.
- Utiliza equipos certificados y probados, y documenta su cumplimiento.
Para ver ejemplos prácticos de fricción y uso de esteras, consulta nuestrapágina
Seguridad de cargas y fricción
y
Uso y
Buenas prácticas
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Para textos legales:
Directiva 2014/47/UE
,
CEPE
, ISO.
Descargo de responsabilidad
La información de esta página es sólo una orientación general y siempre debe comprobarse y adaptarse a cada situación específica y a las normas aplicables.
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